Réviser un vélo de route en 10 points

La révision complète de votre vélo de route est à faire au minium une fois par an. Celle-ci peut avoir lieu tous les semestres ou tous les trimestres si vous roulez beaucoup ! 🙂 Avec l’expérience, il est possible de contrôler un certain nombre d’éléments soi-même. Cependant, n’hésitez pas à rendre visite à votre vélociste préféré en cas de doute ou si vous n’avez pas la compétence. Nous vous proposons dans cet article une liste de 10 points à réviser sur votre vélo de route. Cette liste n’est pas exhaustive mais couvre les points essentiels.

1. Contrôler l’état des pneumatiques

Quand vous révisez les pneumatiques d’un vélo de route, il faut contrôler la pression, leur usure et l’état des flancs.

La pression optimale est souvent inscrite sur les flancs du pneu. Ces mêmes flancs ne doivent pas être craquelés ou fendillés. Auquel cas il faudrait changer les pneus.

L’usure peut parfois être contrôlée à l’aide d’un témoin d’usure. Si le pneu n’en a pas, vérifiez que le pneu n’est pas trop plat (surtout à l’arrière). Un pneu peut tenir entre 5 000 et 10 000 kilomètres selon l’utilisation et le poids du cycliste. 

Enfin vérifiez à la main qu’aucun corps étranger n’est incrusté dans le pneu.

2. Vérifier le jeu de la direction

Le contrôle du jeu de la direction est une étape essentielle de la révision d’un vélo de route. Pour vérifier si votre direction présente du jeu vous devez suivre les étapes suivantes :

• Serrer le frein avant
• Positionner une main au niveau de la douille de direction
• Faire des légers mouvements en avant et en arrière avec l’avant du vélo

Si vous constatez du jeu alors il faut régler le jeu de direction (en le resserrant le plus souvent) ou le changer s’il est trop abîmé.

3. Vérifier l’usure de la chaîne

Une chaîne avec laquelle les vitesses sautent aléatoirement ou avec un maillon qui ne se plie plus est à changer. Au-delà d’un éventuel dysfonctionnement, pour savoir si une chaîne est à changer, vous pouvez utiliser deux méthodes :

• Méthode 1 (sans outil) : Tirez la chaîne avec deux doigts quand celle-ci est sur un plateau. Si cette action laisse apparaître une dent complète du plateau alors la chaîne est à changer.
• Méthode 2 (avec un testeur d’usure de chaîne) : vous pouvez suivre les instructions de la vidéo suivante si vous disposez d’un tel outil :

4. Contrôler l’usure des plateaux et de la cassette

Pour contrôler le jeu du boîtier de pédalier, vous pouvez essayer de bouger latéralement les manivelles. Si vous sentez du jeu, c’est sûrement que le boîtier de pédalier est à changer.

Concernant la révision de la cassette et des plateaux, il est habituellement recommandé de changer la cassette tous les 2 changements de chaîne et les plateaux tous les 2 changements de cassette. Vous pouvez consulter notre article dédié à la durée de vie des composants d’un vélo de route pour avoir de plus amples informations.

De manière plus prosaïque, nous vous conseillons de regarder l’état de votre cassette si les vitesses sautent aléatoirement alors que la chaîne est encore récente.

Enfin il existe une méthode qui permet de contrôler l’état des plateaux. Il faut utiliser une chaîne neuve. Une fois qu’elle est positionnée sur le grand plateau, tirez sur la chaîne avec deux doigts à l’endroit le plus en avant. A ce moment-là si à l’endroit le plus haut du plateau plus d’une demi dent apparaît alors il est fort probable que les plateaux soient déjà bien usés. Et donc potentiellement à remplacer.

5. Vérifier l’état des roulements

Les roulements peuvent s’user avec le temps ou craquer à cause d’un défaut de fabrication. Pour contrôler l’état des roulements de la roue, vous pouvez déposer la roue puis la faire tourner en la tenant au niveau de son axe avec les deux mains. Vous ne devez pas sentir d’effet roulement qui gratte.

Pour les roulements du boîtier de pédalier, faîtes tourner les manivelles à la main quand la chaîne a été enlevée. Vous ne devez pas sentir de résistance particulière.

6.a (Freins à patins) Vérifier l’état du système de freinage

Concernant l’état des patins de freins, vous pouvez vous baser sur les stries permettant d’évacuer l’eau des patins. Si ces marques ne sont quasiment pas ou plus visibles alors il faut changer les patins. Certains fabricants proposent même un témoin d’usure sur les patins de freins.

Lors de la révision, vous pouvez aussi tester le freinage et vérifier que celui-ci ne manque pas de mordant. Les patins doivent être alignés et parallèles à la piste de freinage.

Enfin, n’oubliez pas de lubrifier ou changer vos gaines si vous sentez que le retour du câble de frein est capricieux. Par ailleurs si le câble est effiloché, nous vous conseillons de le remplacer.

6.b (Freins à disque) Vérifier l’état du système de freinage

La révision d’un système de freinage à disques est un peu plus longue que sur un système à patins.

Vous pouvez contrôler la liste des points suivants et ainsi procéder à l’entretien si cela s’avère nécessaire :

• Vérifiez qu’aucun bruit métallique suspect ne se fait entendre au freinage et que chaque plaquette fait au moins 0,5 mm d’épaisseur. Si ce n’est pas le cas et/ou si le freinage est bruyant il faut remplacer les plaquettes.
• Vérifiez que le freinage n’est pas spongieux, si c’est le cas il faut chasser l’air du système en faisant une purge du système de frein.
• Vérifiez le bon alignement et l’absence de voile du disque en faisant tourner la roue. Vous ne devez pas entendre le disque frotter sur le plaquette. Si c’est le cas, vous pouvez essayer de dévoiler le disque avec un outil spécifique. Cela ne permet que de corriger légèrement. Dans la plupart des cas un remplacement du disque est malheureusement nécessaire.
• Contrôlez l’épaisseur du disque, s’il est trop fin alors il faut le remplacer. Pour cela il faut se référer aux indications du fabricant pour connaître l’épaisseur limite.

7. Contrôler l’état et le voile des roues

Faîtes tourner les roues à la main. Elles doivent tourner librement et sans gratter au niveau des roulements. Vous pouvez tester la tension de chaque rayon à la main en pinçant légèrement chaque rayon. Il faut vérifier que la tension est uniforme.

Vous devez contrôler l’état de la bande de freinage si vous avez des freins à patins. La bande de freinage ne doit pas être trop creusée ou être râpeuse.

Enfin il faut réviser le voilage des roues. En faisant tourner les roues à la main et en contrôlant l’écart qui sépare la roue du frein ou de la fourche vous pouvez constater un éventuel voile de la roue. Si la roue est trop voilée et se rapproche dangereusement du bord alors il faut faire corriger ce voile. Pour éliminer le voile d’une roue il faut jouer sur la tension de certains rayons pour rétablir l’équilibre dans la tension de la roue.

8. Inspecter minutieusement le cadre

Afin de prévenir les fissures (sur les vélos de route en carbone) ou les défauts de soudure (pour les vélos en aluminium, en acier ou en titane), il faut inspecter minutieusement le vélo lors de la révision. Nous vous invitons à contrôler chaque hauban, les zones où les forces se concentrent, la douille de direction, le boitier de pédalier, la fourche etc. Si vous constatez un défaut nous vous recommandons vivement de voir un professionnel pour savoir si une réparation est possible. Dans tous les cas ne roulez pas sur un cadre fissuré ou avec une soudure abîmée.

9. Vérifier l’état des périphériques

Si les périphériques ne sont normalement pas des consommables, vous pouvez tout de même contrôler leur bon état lors de votre révision et vérifier le serrage de chaque vis avec une clé dynamométrique.

Par ailleurs, n’oubliez pas de renouveler votre guidoline si celle-ci commence à fatiguer, vos mains vous en remercieront 😉

10. Contrôler et réviser le système de passage des vitesses

Si vos vitesses sont bien réglées alors elles doivent normalement passer de manière très fluide. Avant de régler parfaitement ou d’ajuster le système de passage des vitesses sur votre vélo de route, il est important de réviser l’ensemble des composants :

• Contrôler l’état des dérailleurs (ressors et galet)
• Réviser l’ensemble de la câblerie des vitesses : les câbles ne doivent pas être effilochés et parfaitement maintenus par leur vis de serrage
• Lubrifier les gaines si le vélo roule souvent par mauvaises conditions
• Vérifier le bon fonctionnement des cocottes ou des manettes pour passer les vitesses. Ces pièces, souvent onéreuses, sont sensibles aux chutes. Parfois un peu de dégripant permet de redonner une seconde jeunesse à une manette capricieuse. Cependant dans la plupart des cas si la manette ne permet plus d’actionner le câble des vitesses alors il faut la changer.

Une fois que l’état du système est bon, vous pouvez passer à l’étape des réglages avec le dérailleur arrière :

et le dérailleur avant :