Sur un vélo de route de nombreuses pièces sont consommables. Au fil des kilomètres elles s’usent si bien qu’il faut parfois les remplacer. Certains éléments du vélo n’ont jamais vocation à être remplacés comme le cadre, les manettes, la selle ou le cintre. D’autres pièces sont elles sujettes à l’usure.
Il est difficile de donner des règles précises et quantitatives pour le remplacement des pièces usées. Cela dépend de nombreux paramètres :
Dans la suite de cet article, nous vous proposons de voir la fréquence approximative de remplacement des pièces. Nous vous donnons aussi quelques conseils pour prolonger la durée de vie de certains équipements.
Pour suivre l’usure des pièces nous vous conseillons de noter la date de chaque remplacement afin d’avoir un bon suivi de la maintenance de votre vélo. Comme vous le feriez pour une voiture ! Il est de coutume de suivre l’usure de chaque pièce en kilomètre. Ceci a l’avantage d’être objectif mais ça n’intègre pas forcément tous les paramètres qui influent sur l’usure. Il faut garder cela en tête et garder un regard critique sur les chiffres qui vous sont proposés.
La durée de vie des pneus ou des boyaux sur un vélo de route peut varier du simple au double. Selon le poids du cycliste, l’état du terrain et l’utilisation (nombreux freinages, blocage fréquent de la roue etc) on estime qu’une paire de pneus tient entre 5 000 et 10 000 kilomètres. Au-delà il est parfois encore possible de rouler mais le pneu devient de plus en plus sujet à la crevaison. Pour prolonger la durée de vie vous pouvez inverser le pneu avant et le pneu arrière (qui s’use plus rapidement). Certains fabricants proposent aussi un témoin d’usure. Nous vous encourageons vivement à vous y référer. Un pneu fendillé, craquelé ou présentant une hernie doit absolument être remplacé.
Théoriquement les chambres à air ne doivent pas trop s’user. Elles ne sont pas en contact avec la route. Au bout de 2 ou 3 crevaisons si vous les réparez avec des rustines, nous vous conseillons de les remplacer. Par ailleurs, le matériau peut devenir poreux à force à cause des conditions (chaleur, humidité etc). Ainsi, même si vous ne subissez aucune crevaison, nous vous conseillons de changer les chambres à air tous les 2 ans maximum.
La chaîne est la pièce dont l’usure dépend le plus de l’utilisation. Choisissez-vous les bons braquets, pédalez-vous en force, avec une chaîne croisée ? Est-ce que vous nettoyez régulièrement votre chaîne (toutes les 3 à 4 sorties maximum) et après chaque sortie humide ? Sa durée de vie peut varier du simple au double. Les valeurs sont assez proches de celles des pneus, à savoir entre 4 000 et 10 000 kilomètres. Au-delà même une chaîne parfaitement entretenue présentera des maillons usés et un rendement moindre.
La durée de vie de la cassette dépend de l’entretien. Il est important de la nettoyer régulièrement, d’enlever le cambouis et de la dégraisser. Empiriquement on peut dire qu’une cassette peut tenir pendant la durée de vie de 2 chaînes. Ainsi, la durée de vie d’une cassette peut être estimée à 10 000 à 15 000 kilomètres. Au-delà il est fort probable que vous puissiez encore l’utiliser mais vous pourriez avoir des sauts de chaîne et le rendement s’étiole.
Les plateaux sont des pièces consommables qui ont une durée de vie assez longue. Ici encore, elle dépend de l’usage et de l’entretien. Vous pouvez vous fixer la règle d’un remplacement des plateaux toutes les 3 chaînes soit tous les 15 000 à 25 000 kilomètres.
Aujourd’hui avec l’essor des freins à disque, les roues de vélo de route ont une durée de vie étendue. En effet, le principal point d’usure des roues est la bande de freinage. Avec les freins à disque la jante ne s’abîme plus au freinage. Il n’y a pas de règle définie concernant les roues. Nous pensons qu’au-delà de 20 000 à 30 000 kilomètres il peut être judicieux de remplacer le modèle.
La durée de vie des patins de frein sur un vélo de route est variable. Elle dépend grandement du type de pratique et de terrain (descente de cols, parcours en milieu urbain etc). Il faut se fier aux témoins d’usure présents sur chaque patin. Au bout d’un certain temps (2 à 3 ans) la gomme peut aussi être très dure et le patin quasiment glacé. Dans ce cas il peut aussi être judicieux de remplacer le patin.
Il n’y a pas de kilométrage défini pour changer ses plaquettes de frein. Par contre il faut les surveiller régulièrement et les remplacer quand la matière organique ou métallique est très entamée. Il y a deux autres cas de figure où il faut remplacer ses plaquettes :
Sur un vélo de route le disque doit être remplacé s’il est trop voilé ou a perdu de son épaisseur. La pratique influe beaucoup sur la durée de vie des disques de frein sur les vélos de route. Par exemple en VTT il faut changer les plaquettes tous les 1 500 à 2 000 kilomètres. Sur route le système de freinage est beaucoup moins sollicité. Ainsi, vous pouvez retenir qu’il faut grosso modo changer les disques tous les 3 jeux de plaquettes.
Quelque soit le roulement il faut le changer à partir du moment où un grattement est ressenti quand on le fait tourner à la main. Le changement des roulements ne coûte pas très cher mais nécessite un pied à coulisse pour obtenir la mesure exacte du roulement en place.
La direction peut durer des années. Il faut bien sûr la surveiller après une chute et contrôler son éventuel jeu régulièrement. Les directions d’entrée de gamme peuvent être changées tous les deux ans pour éviter tout problème.
Ces pièces ne sont pas des consommables. Néanmoins nous vous conseillons de les changer en cas de chute importante. Elles pourraient avoir été gravement endommagées. C’est encore plus vrai si ces périphériques sont en carbone.
Un boîtier de pédalier doit pouvoir tenir 20 000 à 30 000 kilomètres sans que son rendement ne se dégrade. C’est souvent les roulements qui posent problème quand ils sont de mauvaise qualité. Ainsi si les roulements grattent vous pouvez les changer avant.
Le pédalier n’est pas une pièce consommable contrairement aux plateaux et aux roulements du boîtier de pédaler. Nous vous invitons à changer plutôt les consommables que le pédalier.
Les pédales d’un vélo de route ont une durée de vie très longue, généralement supérieure à 20 000 kilomètres quand elles sont de bonne qualité. Ainsi, nous vous invitions à les remplacer seulement en cas de jeu important ou de casse. Les cales, elles, sont sujettes à l’usure à cause de la marche à pied. Il est impossible de définir une valeur théorique. Tout dépend de votre temps de marche et de votre poids. Vous pouvez changer vos cales dès qu’elles ont du jeu ou calent difficilement.
Et le cadre dans tout ça ? Le cadre et la fourche sont des pièces qui ne devraient pas être remplacées jusqu’à la fin de vie du vélo. Il faut cependant surveiller les différents points du vélo où se concentrent les forces (fourche arrière, boîtier de pédalier etc). L’idée est de surveiller l’état des soudures et des raccords sur un cadre carbone. Après une chute, nous vous conseillons d’être méticuleux et d’observer les différents points de votre vélo afin de les contrôler.
A travers cet article, nous ne voulons pas vous pousser à la consommation et aux remplacements de pièces à tout-va mais il est important d’entretenir son vélo pour allonger sa durée de vie ! Le meilleur compromis est celui qui garantit la sécurité, permet un bon rendement et n’attaque pas trop votre porte-monnaie 😉
Crédit photo : Alexander Dauvit
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