Le débat des pneumatiques pour les vélos de route s’est souvent transformé en querelle de clocher entre les amoureux des pneumatiques traditionnels (Tubetype) et les utilisateurs de boyaux. Chaque solution a ses avantages et ses inconvénients.
Les boyaux sont directement collés sur la jante lors du montage. Ils offrent une résistance au rendement plus faible, un meilleur confort et sont moins vulnérables aux crevaisons par pincement contrairement aux pneumatiques traditionnels (ou Tubetype).
Les pneumatiques Tubetype nécessitent l’utilisation d’une chambre à air. Ils présentent l’avantage d’être plus facile à réparer en cas de crevaison au bord de la route mais ils sont légèrement moins efficaces. C’est aujourd’hui l’équipement le plus répandu chez les cyclos. Les compétiteurs lui préfèrent le boyau pour la performance mais le match est (était ?) largement dominé par les pneumatiques Tubetype pour les vélos de route.
Les avantages et inconvénients des pneus Tubeless pour les vélos de route
Comme souvent dans le monde du vélo, les innovations en matière de pneumatiques sont venues du monde du vélo tout-terrain. Les premiers pneus Tubeless pour les vélos de route ont été introduits par la marque Mavic en 2006 mais certains cyclistes sont encore réticents au passage en Tubeless. Il faut dire que l’utilisation de ce type de pneu souffre de certains clichés et de méconnaissance. Les pneus Tubeless s’utilisent sans chambre à air, ils sont montés directement sur une jante adaptée (Tubeless ready) qui permet de garantir l’étanchéité de l’ensemble et de ne pas souffrir d’une chute de pression. En plus de cela, un liquide préventif est placé dans le pneu pour boucher immédiatement les trous éventuels qui pourraient apparaître sur le pneu.
Les avantages des pneus Tubeless par rapport aux pneus traditionnels sont évidents :
+ Le pneu Tubeless a un meilleur rendement. Le rendement des pneus Tubeless est meilleur que celui des pneus traditionnels en raison de l’absence de chambre à air qui permet de supprimer certains frottements. En revanche, par rapport au boyau le gain de résistance au roulement est moins évident. D’ailleurs les coureurs cyclistes professionnels restent équipés en boyaux. Ce type de technologie offre la plus faible résistance au roulement.
+ Les pneus Tubeless diminue drastiquement le risque de crevaison. Grâce à la présence du liquide préventif il est beaucoup plus rare de crever avec un pneu Tubeless. En effet, quand un trou apparaît sur la structure du pneu le liquide préventif présent dans le pneu va permettre de colmater immédiatement la sortie d’air et durcir rapidement (même en conditions humides, si si on a testé !). Cela permet de limiter grandement la perte de pression et vous permet de terminer la sortie sans souci d’autant plus qu’il est possible de rouler en Tubeless à une pression relativement basse. Globalement, on crève moins et on répare beaucoup moins de crevaisons lorsqu’on est équipé en pneu Tubeless si ceux-ci sont bien montés.
+ Les pneus Tubeless évitent les crevaisons par pincement. En raison de l’absence de chambre à air, il est quasiment impossible de crever par pincement en étant équipe de pneus Tubeless sur son vélo. C’est un gros avantage puisqu’une bonne partie des crevaisons avec les pneus traditionnels Tubetype ont lieu par pincement de la chambre à air.
+ L’usage des pneus Tubeless est plus confortable. Comme les pneus Tubeless sont positionnés directement sur la jante, ils épousent mieux les aspérités de la roue. Il est aussi possible de rouler avec une pression plus basse avec des Tubeless sans sacrifier le rendement. Dans ce cas, rouler avec une pression plus basse permet de gagner significativement en confort. C’est très appréciable sur des routes défoncées ou pas parfaitement lisses et encore plus si vous souffrez de douleurs en vélo dues aux aspérités de la route.
Les pneus Tubeless suscitent aussi quelques critiques et présentent quelques inconvénients. Ils ne sont pas très nombreux mais pour certains cyclistes, ils sont rédhibitoires :
– Le montage des Tubeless nécessite des jantes spécifiques. Pour être montés convenablement il est préférable de disposer de jantes déjà prévues pour le montage des Tubeless (on parle de jantes Tubeless Ready). Même s’il est possible de monter des pneus Tubeless sur des jantes initialement non adaptées avec un fond de jante, ce système est souvent galère à monter et à entretenir. Ainsi, nous vous déconseillons d’opter pour des pneus Tubeless si vous n’avez pas les jantes prévues à cet effet.
– Le montage des pneus Tubeless est plus lourd. Les pneus Tubeless sont montés sans chambre à air. Le montage devrait dans ce cas permettre de disposer d’un ensemble roue-pneumatique plus léger et donc d’alléger son vélo. Dans la réalité il est quasiment impossible de réaliser un montage plus léger. En effet, les recommandations des fabricants minimisent les quantités de liquide préventif nécessaires, ce qui rend le montage légèrement plus lourd. Les jantes Tubeless Ready sont aussi plus lourdes que les jantes traditionnelles ou les jantes pour les boyaux.
– Le montage des pneus Tubeless est plus compliqué. Le principal inconvénient des pneus Tubeless est leur montage. Il est bien plus technique que pour un pneu traditionnel Tubetype voire même plus difficile que pour un boyau. Il faut arriver à garantir la bonne étanchéité du pneu Tubeless et bien alimenter le pneu en liquide préventif sans colmater la valve. A ce sujet vous pouvez retrouver cet excellent tuto pour monter un pneu Tubeless. Si vous ne maîtrisez pas le montage, n’hésitez pas à le confier à votre vélociste préféré. Cet inconvénient est encore préjudiciable si vous devez changer le pneu sur le bord de la route en raison d’une trop grosse entaille même si cela est très rare. Nous vous conseillons d’emporter avec vous une petite chambre à air qui vous permettra de terminer la sortie en la montant à l’intérieur du Tubeless si celui-ci est trop endommagé. De manière générale, il faut être suffisamment minutieux, méthodique et appliqué pour monter ou changer des pneus Tubeless.
Quel budget pour un montage en Tubeless sur un vélo de route ?
La question du coût se pose inévitablement lors du choix d’un système de pneumatique sur son vélo. Le montage d’un pneu Tubeless est généralement plus onéreux qu’un système à chambre à air. Les pneus à l’unité sont plus chers que les pneus traditionnels. De plus, il faut disposer de jantes Tubeless Ready pour pouvoir monter des pneus Tubeless ce qui oblige parfois à racheter une nouvelle paire de roues. Le montage des pneus Tubeless nécessite souvent l’intervention d’une personne qualifiée même s’il est tout à fait possible de le faire soi-même en étant très méthodique et scrupuleux.
Par rapport aux boyaux, l’écart de prix est minime voire inexistant. Les boyaux sont particulièrement onéreux et ne peuvent être montés que sur des jantes spécifiques pour les boyaux. Ces jantes souvent en carbone sont particulièrement haut de gamme et souvent destinées à un usage compétition qui vient justifier leur prix.
Gerard MOIGNOUX
Bonjour et MERCI à Valentin DAUMAST pour son éclairage précis sur les pneus tubeless. Je suis sur le point d’acheter des jantes carbone pour changer mes roues Mavic Xsyrium sur mon Vélo Route Carbone WILLIERS Cento . Je conserve cependant mes Mavic car je ne souhaite pas rouler en roues carbone toute la saison.
Je vais donc acheter me nouvelles roues carbone mais avec montage de pneus traditionnels avec chambres à air.
Les informations de Valentin m’ont convaincu de ce choix important.
CISTA FRANCIS
À savoir par expérience sur le tubeless. Si au bord de la route le tubeless n’a pas rebouché la crevaison tu vas devoir mettre une chambre à air. Jusqu’à la tout le monde le sais. Mais attention avec ta petite pompe tu n arrivera pas à claquer le pneu. Du coup tu vas rentrer à faible allure avec une roue qui tourne comme une patate. J en ai fait l expérience 😉😉